Klimapolitik ist in Deutschland bisher vor allem Anreizpolitik. Ob bei der CO2-Steuer oder bei den Förderprogrammen: in der Regel soll über den Preis die Nachfrage gesteuert und nachhaltiges Verhalten angeregt beziehungsweise belohnt werden. Egal, ob man diese Strategie als modernes politisches Nudging, also das sanfte Bugsieren der Zivilgesellschaft in die gewünschte Richtung, versteht oder schlicht als Fortsetzung liberaler marktwirtschaftlicher Politik - sie hat eine nich

Angesichts der hohen Preise für Diesel, Benzin und Öl demonstriert die Bundesregierung Tatkraft bei den Kosten, vernächlässigt aber sträflich den Verbrauch. Dabei handelt es sich um zwei Seiten der selben Medaille. Doch es scheint, als wäre der Grundsatz „Freie Fahrt für freie Bürger“ selbst in der Krise ein Grundrecht, dass im Autoland Deutschland niemand antasten mag. Vermutlich auch, um der AfD kein weiteres Futter für deren unredliche Spritpreis-Kampagne zu geben. Die Ent

Verschiedene Studien haben mehrfach deutlich gemacht, dass die klimatischen Veränderungen besonders jene Menschen treffen, die schon heute Benachteiligung erfahren. Diese Erkenntnis gilt sowohl im globalen Maßstab wie auch in Deutschland: Der Klimawandel und seine Folgen betrifft vor allem Menschen mit vergleichsweise geringen Ressourcen: an Geld, an Teilhabe, an Einfluss, an Handlungsspielräumen oder Widerstandsfähigkeit, auch gesundheitlich. Denn fehlende Mittel und Zugänge